欧盟候任贸易事务专员塞夫科维奇（Maros Sefcovic）本周在欧洲议会听证会上表示，中国是欧盟“最具挑战性的贸易伙伴”，并誓言将“全力以赴”打击中国的“过剩产能”。
据德国之声本周报道，欧洲议会星期一（11月4日）举行新一届欧盟委员会执行委员人事审议听证会。来自斯洛伐克的塞夫科维奇通过了听证会考核，将接替东布罗夫斯基出任欧盟贸易事务专员。
路透社引述将负责主管欧盟“贸易和经济安全”的塞夫科维奇在听证会上表示，现在“不公平的贸易行为太多了”。他宣布将采取保护性措施确保欧洲公司的生存空间。
《南华早报》则引述塞夫科维奇表示，在自由贸易和保护主义之间的紧张局势中，“钟摆正在摆动”到经济安全问题。报道认为，塞夫科维奇比其前任东布罗夫斯基表达出更为强硬的欧盟愿景。
塞夫科维奇在听证会上说，无论美国大选结果如何，他都想向美国提出深化合作的提议。 他说：“如果我们共同努力，能更强有力地对抗中国，这对欧盟和美国都有利。”
塞夫科维奇认为，中国是欧盟第三大也是最困难的贸易伙伴。他希望对非法贸易政策采取果断行动，与中国之间创造公平的竞争环境。
不过，塞夫科维奇也明确表示，欧盟对贸易战不感兴趣，并指自己曾多次明确告诉中国，其补贴不应危及欧洲的就业。与此同时，欧盟还必须减少依赖，以杜绝代价高昂的风险。
塞夫科维奇还强调，几年前中国的不当竞争导致欧洲光伏产业全面落败的事实，应该给欧盟“敲响警钟”。他说：“钢铁、风力涡轮机和电动汽车领域绝不能再发生这种情况。”
在提到电动车产业时，塞夫科维奇说：“对我们（欧盟）来说非常重要的是，即使你（中国车商）对价格做出承诺，这也必须像我们引入的进口关税一样有效和可执行。这对我们来说绝对是关键问题。”
欧盟10月29日正式通过对中国进口电动汽车加征高额关税的决定，旨在保护欧洲厂商。除了原本10％的汽车进口关税，新加征的关税介于7.8％到35.3％不等，预计实施五年。其中吉利是18.8％、比亚迪17％、上汽则是35.3％；美国企业特斯拉在中国厂制造的产品，也面临7.8％的额外关税。
欧盟方面认为，中国经济消费疲软，受大幅补贴的商品（主要是高科技或清洁技术）出口欧洲，削弱了欧洲当地企业的竞争力。
欧盟委员会主席冯德莱恩将这一认知作为其对华战略的基石，同时努力减少对中国关键矿产的依赖。她并承诺要“降低”对华关系的风险。塞夫科维奇表示，将全力推行冯德莱恩提出的议程。
