中国最大电动汽车制造商比亚迪季度营收首次超越美国特斯拉。
综合《每日经济新闻》、证券时报网和彭博社报道,比亚迪星期三(10月30日)公布三季报,第三季度营业收入2011亿元(人民币,下同,373.81亿新元),同比增长24%,超过了特斯拉同期252亿美元(333.35亿新元)的营收。
比亚迪前九个月净利润252.4亿元,同比增长18.1%。其中,第三季度净利润116亿元,同比增长11.5%。前三季度,公司实现营业收入5022亿元,同比增长18.94%。
数据显示,今年前九个月,比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆,同比增长32.13%?。今年第三季度,比亚迪累计销售新车约113.49万辆,超过市场预期的110万辆。
《每日经济新闻》引述一名接近比亚迪的知情人士说,比亚迪年初规划的2024年全年销量目标是,在2023年约302.44万辆的基础上增长20%,即全年销量超360万辆。
比亚迪和特斯拉对传统汽车制造商构成了突破性威胁,特别是大众汽车、福特汽车等在向电动汽车转型的过程中面临盈利挑战。随着消费者对电动汽车的需求减弱,比亚迪依托强大的混合动力汽车阵容,较特斯拉更不容易受影响。
混合动力汽车为比亚迪的营收增加作出主要贡献,一些车型的升级动力系统续航里程可超2000公里。比亚迪的另一个关键优势是垂直整合的供应链,在内部生产更多零部件使该车企有成本和规模优势,从而使得汽车价格更便宜。
比亚迪还受益于中国国内需求复苏,这得益于以旧换新等刺激政策。这些本土销售帮助比亚迪缓冲了海外阻力。
欧盟委员会星期二(10月29日)发布对华电动车反补贴调查终裁结果,通过了对从中国进口的电动汽车征收为期五年额外关税的决定,从星期三正式实施。
具体而言,比亚迪被开征17.0%的额外关税,吉利汽车被征收18.8%关税,上汽集团则面临最高35.3%的关税。其他合作公司将被征收20.7%的关税,特斯拉在中国工厂的关税为7.8%。
这些是欧盟标准10%汽车进口关税之外征收的关税,即中国汽车公司在欧洲面临最高45.3%的关税。