新加坡商界人士:渝西须明确产业分工 更好错位发展

新加坡商界人士认为,重庆近年大幅提升互联互通,为下一阶段发展奠定良好基础。但作为成渝经济圈重要组成部分的重庆西部(渝西),还须进一步明确产业分工和定位,更好形成错位发展,才能有效吸引更多外资在当地布局。

与四川省接壤的渝西地区,今年以来被重庆领导层视为推动成渝经济圈建设的重要抓手。重庆与四川高层也宣布把渝西八区和四川八市组成的成渝中部地区,作为推动成渝经济圈建设的重要突破口,携手建设以陆海新通道为牵引的南向开放新枢纽。

中共重庆市委书记袁家军今年7月访问新加坡时,曾表示希望新加坡商界将目光投向渝西。新加坡中华总商会11月下旬组织商业代表团到访重庆考察逾一周,期间也到访一些渝西区县。

担任代表团团长的新加坡中华总商会前会长黄山忠接受《联合早报》采访时说,重庆近年斥巨资修桥铺路,包括渝西等不少主城周边的区县已贯通高铁,甚至轻轨,互联互通大幅提升,但重庆机场航空与外界联系还可进一步提升,“国际方面的航班还不够多”。

黄山忠是起重机及重型设备供应商达丰集团董事经理兼首席执行官,达丰已在重庆开展业务至少六年。他认为,新渝企业在渝西能加强农产品贸易、数字化、新能源车等领域合作。

他指出,渝西及中国西南部盛产农作和水果,价格比一些新加坡进口的高档水果便宜至少五倍。在这方面加强合作,不仅能进一步推动新加坡食品货源多元化,为消费者提供更多价廉物美选择,新加坡贸易商还可将这些产品销往亚细安其他地方。

他也指出,重庆地广人多,有庞大的数据基础,目前并加码推动数字化及人工智能建设。他认为,新加坡企业可考虑在重庆打造技术团队,通过中新项目旗下的中新(重庆)国际互联网数据专用通道(IDC)快速传输信息,更好推动在新加坡的数字化工作。

2019年9月启动的IDC是中国首个对外单一国家、点对点建立的数据通道,疫情期间保障新渝交流不间断。

中国新加坡商会重庆分会副会长陈泗棕受访时分析,重庆已形成以团结村站为主,小南垭站、鱼嘴货运站为辅的铁路集装箱场站格局,是重庆支撑陆海新通道互联互通的核心。

陈泗棕认为,渝西必须进一步融入上述“一主二辅”的物流格局,进一步明确产业分工和定位,更好形成错位发展,才能在利用中新项目牌子招商的同时,更有效推动国际营销并吸引更多外资。