王毅首度就红海紧张局势公开发声 不点名吁胡塞及美英保持克制

也门胡塞武装持续袭击红海船只近两个月之际,正在非洲出访的中国外长王毅在埃及首度就红海紧张局势公开发声,呼吁停止袭扰民船,也表示安理会从未授权任何国家对也门使用武力,应避免给局势火上浇油,不点名呼吁胡塞武装及美国和英国在红海保持克制。

王毅星期天(1月14日)在开罗同埃及外长舒克里会谈后共见记者,对近期红海局势急剧升温深表关切。

王毅强调,红海局势紧张是加沙冲突外溢的突出表现,当务之急是应尽快平息加沙战火,防止冲突进一步扩大甚至失控。

他也认为,各方有必要共同维护红海水域航道安全,同时尊重包括也门在内红海沿岸国家的主权和领土完整。

伊朗支持的胡塞武装,自去年11月下旬起在红海袭击与以色列有关的船只,以声援哈马斯,至今对商船已至少发动28次袭击。美国和英国1月12日对多个胡塞据点发动大规模海空袭击,加剧红海紧张局势。

中国震旦智库执行长、高级研究员朱明接受《联合早报》采访时分析,王毅在开罗发声,既表达中国对红海紧张局势可能走向失控的担忧,也希望与作为中东地缘政治大国的埃及进一步加强外交合作,以应对区域热点风险外溢。

朱明指出,英美上周升级对胡塞武装的攻击,可能升高红海航道中断风险,冲击中国巨大利益。

王毅星期天也与阿拉伯国家联盟秘书长盖特举行会谈,双方会后发表联合声明强调应确保红海国际商业航线安全,抵御威胁航运通道安全的风险,这是关乎国际和平与安全的优先事项。

红海是通往苏伊士运河的门户,有分析认为,紧张局势持续可能推高中国石油进口成本。目前中国约一半原油进口来自中东。

朱明分析,中国从波斯湾购买的石油主要途经阿拉伯海,而非红海,目前面临来自中东的能源供应风险偏小。不过,中国向欧洲出口的大量商品则须经过红海,若为避开袭击而绕道非洲、推高运输和时间成本,将损害中国外贸竞争力。

不愿具名的在华行业人士星期一告诉《联合早报》,红海紧张局势为海运注入很多不确定性,目前多数船只已避开红海并绕道非洲,集装箱运费增加约50%。更长的运货时间也导致舱位供应非常吃紧,疫情期间集装箱短缺的现象可能在未来一两个月重演。

另一方面,有部分西方舆论开始质疑中国在中东的影响力,并指北京作壁上观。

朱明分析,中国目前明显不希望被进一步卷入中东地缘政治风险,不会贸然介入区域复杂局面,同时希望美国继续维护红海的航运安全秩序。

他指出,目前中国在红海有维护海洋安全利益的需求,但“这种需求还没有达到自己要亲自介入的程度”,派军舰介入的概率非常低;胡塞武装目前尚未大规模袭击商船,也未封锁红海航道。

朱明指出,中国长期支持伊斯兰世界,因此政治上不太可能加入美英阵营打击胡塞武装,此举还意味着打脸伊朗,并“间接站在以色列这一边,这个对中国来讲肯定是不可能做到的”。

另一方面,针对当前加沙局势,王毅星期天在埃及呼吁召开更大规模、更具权威、更有实效的国际和会,制定落实“两国方案”的具体时间表和路线图,支持巴以尽快恢复和谈,最终实现巴以和平共处。