中国汽车企业比亚迪2023年最后一季度的电车销量，超越了美国巨头特斯拉，成为全球最大的纯电动车制造商。
据路透社报道，特斯拉在美国时间星期二（1月2日）公布2023年第四季度交付汽车48万4507辆，超过分析师预估的销售量，但仍低于同季比亚迪卖出的52万6409辆纯电动汽车，比亚迪首次坐上全球头把交椅。
全年而言，特斯拉纯电车2023年交付180万9000辆，高于比亚迪的157余万辆。但比亚迪72.8%的年销量增速，则远高于特斯拉的35%的增速。加上插电混合类型汽车，比亚迪2023年海内外市场总销量为302万辆。
排名的变化，凸显出中国在全球汽车市场日益增强的影响力。专家预计，2024年比亚迪将继续凭借其性价比、销售网络和产能优势，在销量上领先特斯拉。
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔接受《联合早报》访问时分析，比亚迪更具性价比，且拥有众多产品线，覆盖各收入人群；特斯拉偏高端，车型选择也不多。他说，“只要特斯拉还没有推出售价20万以下车型，比亚迪领先的趋势不会改变。”
比亚迪同时也是全球第二大动力电池供应商，其装车电池可以“自产自销”，是其他车企没有的产业链能力。
此外，比亚迪在中国有4000余个经销网点，这个深入到三四线城市的销售网，也推动了比亚迪车的销售。第一财经引述知情人士报道，比亚迪将豪掷20亿元（人民币，下同，3.74亿新元），奖励其经销商。对完成销量目标的门店，比亚迪将按照每辆车666元的标准进行发放。报道称，比亚迪全国门店大多数都完成了销量任务。
专家：比亚迪必须走向海外市场
张翔指出，比亚迪的增长和新能源车成为中国市场主流分不开，但当前中国市场产能过剩严重，在2024年，价格战和淘汰赛会继续，包括比亚迪在内的中国车企必须走向国际市场。
比亚迪2023年在海外市场销售24万2765辆汽车，仅占总销量8%，既是潜力也是挑战。彭博社评论指出，与特斯拉相比，比亚迪仍鲜为人知，但它正在海外加速扩张。2022年7月，比亚迪海外销量仅占其月销量的2%；到2023年12月，这个数字已经变成了10%。比亚迪公关也曾透露，该公司在欧洲的经销商数量2023年底将达到200家。
2023年，中国汽车出口量预计将超过日本成为世界第一，新能源汽车是出口的核心增长点。张翔说，尽管欧美实施贸易限制，但新能源车是世界潮流，中国车企空间依然很大。
