中国企业代表在新加坡举行的一场研讨会上透露，重庆目前在陆海新通道传统的铁路与海港联运线路之上，探讨打造连接中国、老挝、泰国至马来西亚和新加坡的全铁路运输路线，以更好连通中国和新加坡两国合作之间的空间和纽带。
由中资企业（新加坡）协会和中华总商会举办的“机遇中国”主题研讨会，星期二（5月21日）下午围绕苏州工业园区30周年、陆海贸易新通道、新加波和香港合作举行三场分组讨论。
陆海新通道运营有限公司总经理助理刘梦骥表示，重庆目前通过打通与老挝接壤的云南磨憨口岸，希望推出通往新加坡的全铁路运输路线，铁路目前已通达泰国。重庆也谋划在中国、老挝、泰国三点之间，打造产业跨境协同合作项目。
据刘梦骥介绍，重庆目前在主城西南的江津，规划50平方公里的空间，作为承载先进装备、先进材料等的外向型枢纽港产业园，面向全球市场和产业链。
至于老挝和泰国，刘梦骥指出，重庆车企目前在东南亚积极布局，形成产业集聚，其中汽车巨头长安汽车目前已在位于泰国东部海岸的泰中罗勇工业园，建立大型新能源汽车产能基地。老挝的塔纳梁（Thanaleng）陆港则承接万象至泰国铁路换轨环节，两国之间标准轨已开始建设。
刘梦骥透露，目前重庆也在谋划从泰国延伸至马来西亚的铁路运输线路，未来还会再往南延伸至新加坡。
陆海新通道是中新（重庆）战略性互联互通示范项目的旗舰项目之一。陆海新通道运营有限公司则是由重庆牵头打造的跨区域综合运营平台，负责统筹开展沿线运营工作，并与中国西部其它11省区市、海南省、广东省湛江市及湖南省怀化市共建平台。
刘梦骥在星期二的研讨会中指出，新加坡对中国西部内陆发展的最大帮助，是改变格局和更新理念。重庆作为内陆城市，过去长期围绕长江布局产业，在发展笔记本电脑、智能终端等产业后，才发现水运时效跟不上世界的速度，需要通过发展航空货运、中欧班列、陆海新通道等，提供更多时效更快、交货期更灵活的物流解决方案。
刘梦骥认为，中新重庆项目带给重庆和内陆民众最大的震撼，是新加坡和世界发达的经营理念非常接近，“我们以新加坡为老师来带动西部内陆的发展，这种效率在过去10年已经得到充分的体现。”
他还认为，陆海新通道不仅关乎重庆和新加坡经济交往加深，同时，以重庆为样板、以中新合作为标杆，带动了中国西部内陆更多地区更好更快融入全球发展的步伐。
在新加坡和香港的分组讨论上，发言嘉宾认为，新港两地竞争不可避免，但在碳交易和虚拟货币各具领先优势，合作能实现双赢，也应在跨境人民币交易加强合作。
已来新一年半的香港驻新加坡经贸办事处处长冯浩然表示，尽管两地在吸引人才资金竞争非常激烈，但总体良性健康，这也是推动两地长期进步的动力。
他指出，香港金融股票债券市场规模巨大，全球逾70％的人民币支付交易在港结算，实力不可否定。新加坡则在财富管理、家族基金管理、外币交易表现良好，两地应在金融服务开展新合作。
至于中国大陆和香港的经济前景，华侨银行亚洲宏观经济研究主管谢栋铭评估，尽管中国房地产放缓，但中国不会成为下一个日本，经济不会迈入失落的30年。他指出，这是因为中国企业家仍有创新能力，整体社会也尚未如日本成为低欲望社会，“中国每个人工作还是非常努力，这才是最核心的东西。”
中国驻新大使曹忠明：西方担忧焦虑中国竞争力而非产能
中国驻新加坡大使曹忠明星期二（5月21日）反驳西方近期提出的“中国输出过剩产能论”，表示新三样（电动车、锂电池及太阳能）在全球范围产能实际上是严重不足，并称当今世界最为过剩的是保护主义和“双重标准”。
曹忠明出席“机遇中国”主题研讨会并发表主旨演讲，是他3月24日抵达新加坡履新后，首次出席由中新两国商协会联合举办的商务活动。
针对美国5月14日宣布对包括“新三样”在内、价值180亿美元（242.5亿新元）的中国进口货品加征关税，曹忠明批评这背离美国“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，是赤裸裸的贸易保护主义。他认为，西方担忧和焦虑的是中国竞争力而非产能，其真实心态是“自己不行也不能让别人行”。
曹忠明也谈到中国经济现况，坦言在经济转型升级中面临房地产行业疲软、消费复苏不及预期、外商投资下降等问题和挑战。但他指出，中国官方己在着手解决并取得初步成效；中国多个城市住宅市场成交活跃度陆续走出下行区间，第一季度社会消费品零售总额同比增长4.7％。
至于中新合作机遇，曹忠明呼吁两国企业进一步拓展合作空间，做大共同利益蛋糕，通过第三方市场合作，进一步向地区、“一带一路”沿线拓展合作空间。
